Choáng với những chiếc suzuki xì

     

“Su-xì-bo”là tên gọi ngắn gọn cho mẫu xe 2 thì tay côn của Suzuki. Khả năng tăng tốc ấn tượng, tiếng ống xả đặc trưng và làn khói trắng thơm là những yếu tố khiến người chơi xe không thể quên mẫu xe hai thì Suzuki Satria. Ở thời điểm hiện tại, mặc dù Suzuki Việt Nam đã có nhiều thêm những mẫu xe côn tay để thỏa mãn nhu cầu của khách hàng nam giới, những người đam mê tốc độ, nhưng Suzuki Xipo vẫn là cái tên để lại nhiều dấu ấn đối với những người yêu xe 2 thì tại Việt nam.Bạn đang xem: Xì po giá bao nhiêu? soi chiếc suzuki rgv 120 zin cũ giá đắt nhất 2019

Bảng giá xe máy Suzuki năm 2018 mới nhất hôm nay

Giá xe máy, xe PKL Suzuki 2018

Suzuki Hayabusa 2017558,000,000549,000,000
Suzuki GSX-R1000436,000,000432,000,000
Suzuki GSX-S1000 2016 (tư nhân)395,000,000391,000,000
Suzuki GSX-S1000 2016 (chính hãng)415,000,000410,000,000
Suzuki GZ15063,990,00063,990,000
Suzuki Raider (tiêu chuẩn)48,990,00048,990,000
Suzuki RaiderGP49,190,00049,190,000
Suzuki GD110 (xe côn tay)28,490,00028,490,000
Suzuki GSX-S150 (bán từ tháng 8/2017)
Suzuki GSX-R150 2017 (Sport Bike)74,990,00074,990,000
Suzuki Axelo 2017 (bản tiêu chuẩn)27,790,00027,790,000
Suzuki Axelo 2017 màu đen mờ28,290,00028,290,000
Suzuki Impulse 2017 tiêu chuẩn31,390,00031,390,000
Suzuki Impulse 2017 đen mờ31,490,00031,490,000
Suzuki Address 2017 tiêu chuẩn28,290,00028,290,000
Suzuki Address 2017 đen mờ28,790,00028,790,000

Suzuki Xipo giá bao nhiêu?


Bạn đang xem: Choáng với những chiếc suzuki xì

*

Xem thêm: Đồ Chơi Robot Sieu Nhan Ki Ma, Robot Lắp Ráp Siêu Nhân Kỵ Mã R012

*

Từ ảnh chụp tại một Website mua bán xe cũ có thể nhận thấy giá xe một chiếc Suzuki Xì-Po khá hỗn loạn, từ 30-40 triệu đến hơn trăm triệu, lý giải điều này theo hanagaming.com được biết tùy thuộc vào mức độ tình trạng xe trong quá trình sử dụng, hay những chiếc xe “Suzuki Xì-Po” được độ lại theo ý chủ nhân nhưng khi mua về vẫn phải thay mới nhiều phụ tùng để theo ý chủ mới, mặc dù việc để một chiếc Suzuki Xì-Po đi lại được đến thời điểm này thì hầu như xe nào cũng phải độ mới đi được. Hiện nay trên thanh tìm kiếm google Suzuki Xì-Po đang có lượng tìm mua rất lớn, để hiểu được vì sao hãy cùng nghe một số bạn trẻ chia sẻ về chiếc “Suzuki Xì-Po”

Bạn có nick là Goat chia sẻ: “Chiếc xe này có gia tốc và vận tốc đều rất khủng, đặc biệt đi rất đầm không lắc như mấy chiếc khác, cứ lên chạy thử đi rồi xem có nghiện không. Xe nhẹ, mạnh, đầm, tăng, giảm tốc nhanh, điểm này an toàn khi qua đường và vượt, khi đạt 100 km/h ghì chặt xuống mặt đường chứ không phơi phơi như xe khác, xe xử lý tốc độ rất vững rất an toàn.”

Chia sẻ từ bạn có nick nguyentantoi.qme: “Nhớ lúc nhỏ mỗi lần chạy xe đạp, nghe tiếng Su xì po đặc trưng là vội tấp vào lề ngay lặp tức. Lâu rồi vẫn nhớ về tiếng pô và mùi khói đặc trưng, một ký ức đẹp!”

Nghe bên ngoài thì nó ồn vậy thôi, chứ lúc leo lên nó kéo ga ta nói nó êm và lướt gì đâu. Mùi khói của nó đối với những người đam mê mà nói phải nói nghiện hơn xì ke còn tiếng bô được nghe một bản nhạc hay vậy chỉ những người đam mê làn khói thơm mới hiểu được. Khả năng tăng tốc ấn tượng, tiếng ống xả đặc trưng và làn khói trắng thơm là những yếu tố khiến người chơi xe không thể quên mẫu xe hai thì Suzuki.”

Vì sao Suzuki Xipo lại được yêu thích tại Việt Nam đến bây giờ?

“Su-xì-bo”là tên gọi ngắn gọn cho mẫu xe 2 thì tay côn của Suzuki. Khả năng tăng tốc ấn tượng, tiếng ống xả đặc trưng và làn khói trắng thơm là những yếu tố khiến người chơi xe không thể quên mẫu xe hai thì Suzuki Satria. Cuối những năm 90 thế kỉ trước, hãng Suzuki tung ra thị trường Indonesia mẫu xe 2 thì Satria. Sau đó, hãng xe Nhật Bản tiếp tục cho ra đời thế hệ thứ 2 vào năm 2002 và thế hệ thứ 3 năm 2004. Satria gây ấn tượng mạnh với khả năng tăng tốc vượt trội so với nhiều mẫu xe 4 thì khác. Tuy nhiên, những thay đổi nghiêm ngặt về khí thải đã khiến Suzuki dừng bán mẫu xe này vào năm 2006.


Leave a Reply Cancel reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *