Cách vệ sinh cảm biến oxy

     

Cảm trở thành oxy gặp mặt vấn đề rất có thể khiến xác suất nhiên liệu và không khí khi đốt cháy không đạt được mức lý tưởng, khiến cho xe hao xăng hơn…

Cảm vươn lên là oxy có chức năng gì?


Cảm phát triển thành oxy có nhiệm vụ đo lượng khí oxy còn dư trong khí thải động cơ ô tô và truyền tín hiệu về khối hệ thống điều khiển trung vai trung phong ECU. Từ dữ liệu này, ECU sẽ đo lường và tính toán và gửi ra giải pháp cân chỉnh nhiên liệu với lượng bầu không khí nạp vào động cơ ô tô làm thế nào để cho sự cháy đạt kết quả cao nhất.

Bạn đang xem: Cách vệ sinh cảm biến oxy

*
Vị trí cảm biến oxy thường thêm ở lỗ tất cả ren ngay trước bộ xúc tác khí thải của động cơ

Cảm trở nên oxy gồm 2 loại: loại nung rét (có dây sấy) cùng không nung lạnh (không bao gồm dây sấy)

Cảm biến nung nóng (heated): Loại cảm ứng này bao gồm một điện trở giúp sấy nóng cảm biến, nhờ đó nhiệt độ cảm biến có thể nhanh lẹ tăng lên mức quan trọng (600 mang đến 650 độ F hoặc 315 mang lại 343 độ C).

Cảm trở thành không nung rét (unheated): Loại cảm ứng này không có điện trở yêu cầu cần thời gian để chờ thiết bị tự nóng lên. Nhược đặc điểm đó dễ khiến cho xe lúc mới ban đầu di chuyển sẽ bắt buộc chạy cùng với lượng trung khí – nhiên liệu không đạt chuẩn.

Khi khí thải xả ra và tiếp xúc với cảm biến oxy, đầu dò cảm biến sẽ làm cảm biến phát ra một mẫu điện gồm điện nạm tỉ lệ nghịch với hàm lượng oxy vào khí thải. Điện thể này đang truyền dấu hiệu về bộ điều khiển truyền hễ PCM – một bộ phần nằm trong ECU.

Nếu hàm lượng oxy trong khí thải cao, điện áp từ cảm ứng phát sinh trung bình 0,1 V. Nếu lượng chất oxy vào khí thải thấp, điện áp vào lúc 0,9 V. Dựa trên các tín hiệu điện cố kỉnh này, PCM sẽ khẳng định thời gian mở kim phun xăng sao cho tương xứng với tất cả hổn hợp khí nạp nhằm đạt được tỷ lệ xăng cùng không khí ở tầm mức lý tưởng nhất.

Xem thêm: Tấm Trần Thả Bằng Nhựa Thả, Báo Giá Tấm Trần Nhựa Thả 600×600

Dấu hiệu cảm ứng oxy lỗi

Khi cảm biến oxy lỗi, xe thường xuyên có những dấu hiệu sau:

Xe hao xăng

Do cảm biến oxy lỗi nên tín hiệu truyền về PCM sẽ không đúng đắn hoặc không tồn tại tín hiệu truyền về. Kho đó ECU chỉ có thể tính toán lượng nhiên liệu dựa trên cảm ứng lưu lượng khí nạp, cấp thiết phân tích một cách đúng mực do không vắt được lượng oxy sau quy trình đốt cháy. Điều này dẫn mang lại việc dù là ít oxy trong khí thải tuy vậy lượng nhiên liệu bơm vào vẫn nhiều, gây triệu chứng “thừa xăng”, khiến cho xe hao xăng hơn bình thường. Nút hao xăng này có thể tăng dần nếu không sớm được tự khắc phục.

*
Khi cảm biến oxy lỗi, xe hay hao xăng rộng mức bình thường

Khói xe nặng mùi xăng sống

Nếu thấy xe có mùi xăng sống giỏi khói xe giữ mùi nặng xăng sống thì rất bao gồm thể cảm biến oxy đụng cơ ô tô đang gặp mặt trục trặc. Bởi khi này xăng bơm vào phòng đốt quá nhiều, xăng ko được đốt cháy hết đề nghị theo con đường ống thải xả ra ngoài, tạo thành mùi khó chịu.

Đèn check Engine bật sáng

Đèn kiểm tra Engine bao gồm nhiệm vụ thông tin khi hộp động cơ hoặc các phần tử liên quan xảy ra lỗi. Cho nên vì vậy nếu thấy đèn kiểm tra Engine sáng thì rất có thể cảm biến oxy đang bị trục trặc.

Các lỗi cảm ứng oxy thường gặp


Cảm đổi thay oxy thường gặp gỡ các lỗi trục trệu sau:

Bị dính bẩnCảm trở thành chếtCảm đổi mới bị cong, gãy, đứt dây điện

Cách kiểm tra cảm biến oxy

Để kiểm tra cảm ứng oxy nên dùng Volt kế. Các bước kiểm tra cảm ứng oxy như sau:

Bước 1:

Cho đầu dương (+) dây đo liên kết với áp sạc ra của cảm biến oxy, đầu âm (-) nối với sườn xe cộ hoặc thân máy. đồ vật xe đã nóng, vặn vẹo chìa khoá lịch sự ON tuy nhiên không nổ máy, điện chũm từ cảm ứng ở nút 0.4 – 0.45 V là bình thường.

Bước 2:

Tháo tách đầu nối cảm biến oxy kết nối với Volt kế. Nổ sản phẩm xe, thay đổi tốc độ tăng ga lên xuống, trường hợp thấy điện cụ dao động trong khoảng 0.5 V là bình thường, không giống mức này nghĩa là cảm ứng đang gặp gỡ vấn đề.